继2008年出口欧盟市场的全钢载重子午胎（TBR）实现绿色制造后，从今年5月份开始，风神股份公司扩大了环保原材料的使用范围，在全球市场TBR全部切换为符合欧盟REACH法规的绿色环保产品，在国内轮胎行业率先实现内销和外销产品环保标准一个样。7月9日，风神股份在河南焦作举办了风神绿色轮胎全球上市发布会。会上风神股份宣布，今年还将举办100多场路演和产品推介会，提高用户对绿色环保产品的认知与接受能力，并承诺将所有配套轮胎升级为绿色环保产品。

“风神敢于担当、勇于实践，再领行业发展方向，但不能做绿色制造孤独的践行者。希望有越来越多的轮胎生产企业加入到绿色轮胎制造的行列。”风神股份总经理、党委书记王锋在接受记者采访时坦言。王锋呼吁，国家、社会，以及上下游原料、汽车生产企业都要关注绿色轮胎的发展。发展绿色产品既是企业的责任，也应是全社会的共识。只有加快轮胎产业的升级，进而带动整个产业链实现绿色制造，才能推动我国从轮胎生产大国跨入强国之列。

据悉，轮胎绿色制造的推动起始于欧盟。欧盟REACH法规要求，从2010年1月1日起，所有进入欧盟市场的轮胎中多环芳烃中苯并芘等8种有害物质含量总和必须小于10毫克/千克。出口欧盟的中国轮胎被迫执行这一标准。对此，王锋介绍说，含有多环芳烃的芳烃油是轮胎最常用的软化剂，它与橡胶介质充分糅合，最终存留在轮胎中。轮胎在使用时会因摩擦挥发产生苯环等致癌物质。这些物质在离地面1米的空气中飘动，尤其会对身高1米左右的儿童直接造成危害，而司机也会受其影响，这些物质还会渗进土壤和水里，危害子孙后代，社会对这一点的认识却普遍不足。

据了解，现在风神股份全面推广绿色轮胎，在国内还是一个“孤独者”，我国绿色轮胎的规模市场尚未形成。由于环保芳烃油多为进口产品，轮胎制造企业使用环保芳烃油成本将大幅提高。加上我国至今没有明确限制多环芳烃的使用，国内轮胎制造企业一般只在出口欧盟的产品中才使用环保芳烃油，在内销轮胎中仍在使用普通芳烃油，造成了国内轮胎出口和内销两种标准。即使是具备技术和资金实力的外资企业，在中国销售的轮胎也达不到REACH环保标准，这显然是对中国市场的一种歧视。王锋难过地对记者说：“欧盟等国在享受着我们生产的绿色轮胎，而国内却基本不用，这一点令人痛心。认识上的缺失，是绿色轮胎不能形成市场气候的关键。在绿色轮胎推行中，最重要的因素是国家相关法律法规的确立和支持。没有硬性的法规，轮胎产品的升级就不可能提速，因为成本关难过。”

为此，王锋提出以下几点建议。第一，政府相关部门尽快制定与国际接轨的绿色轮胎环保法规以及行业标准，从国家政策的层面使绿色轮胎的发展有章可循。第二，基于推动轮胎产业升级换代的目的，国内的轮胎企业也要尽快实现绿色制造，使我国从轮胎大国向轮胎强国进军，并让绿色轮胎的推广成为全社会的共识。第三，发展绿色轮胎不是一个产业的问题，而是能带动一系列产业的升级换代，原材料和轮胎助剂产业都有了提升的机遇，因此都要朝着绿色环保的方向努力，加快绿色环保原材料的研制步伐。第四，汽车行业也要逐渐适应国际轮胎发展的大趋势，加快绿色轮胎的使用，主机厂家应发挥示范引领作用，为整车配备绿色轮胎。第五，国家机构和媒体应为绿色轮胎鼓与呼，使全社会和广大消费者尽快认识、熟悉绿色轮胎，倡导绿色消费，为绿色轮胎推广营造社会氛围。