近年来，天然橡胶价格经历了“过山车”式的波动。2011年最高时达到每吨3.8万余元，之后便一路大幅走低，今年更是从每吨2.8万多元跌到1.7万元，逼得泰国、印尼、马来西亚三大天然橡胶主产国甚至动用非市场手段，维护橡胶价格稳定。

橡胶是四大工业原料之一，占我国橡胶轮胎产业原材料成本的60%以上。对于我国900多家橡胶轮胎企业而言，橡胶降价是不是好消息?答案让人大跌眼镜。我国橡胶轮胎行业巨头赛轮股份董事长杜玉岱坦言:成本降低反而让企业饱尝苦果，企业盼望天然橡胶价格稳定下来，如盼星星盼月亮。

为什么出现这种反常现象?杜玉岱解释道，短时间内，企业可能会尝到成本下降带来的“甜头”，但长期来看，橡胶价格波动过大却是贻害无穷。一方面，价格波动极大增加了企业产品定价的难度，不利于正常的产品交易。另一方面，轮胎采购企业也不断发难:橡胶价格降了，轮胎价格是不是也要降?轮胎企业等于被绑着上了战车。

“更重要的是，企业生产运行的风险也随着价格波动在不断加大。”杜玉岱说，由于目前市场上的天然橡胶交易，仍采用的是传统的1对1交易模式，采购商通过橡胶贸易商，或直接与生产商签订采购贸易合同，而商品的定价，则是参考橡胶期货的价格。而众所周知，期货并不反映商品的即时价格，而是反映商品的远期价格。同时，期货价格实际上是由资本控制，并不完全反映市场供求关系。这就造成了天然橡胶价格大幅波动，价格“过山车”成了常态。随着价格大幅波动和下跌，发生在供货商等中间环节的交易违约频繁发生，10%的保证金几乎丧失了约束力。这样一来，企业很难对原材料质量、市场布局等进行有效管控，贸易信用风险和经营风险自然就加大了。

“原材料价格不是越低越好，而是要稳定、公开、透明。”杜玉岱说。 橡胶交易模式转型升级迫在眉睫 作为轮胎生产大国，我国的天然橡胶进口量占了世界的1/3，频繁违约现象也使我国企业在天然橡胶主产地东南亚面临巨大的“信任危机”。青岛橡胶谷有限公司总经理张焱，几个月前在泰国参加一次商务活动时，被当地农业部门乃至胶农追问最多的问题就是“你们公司到底准备从泰国买多少橡胶”。 无论从哪方面看，实现橡胶交易模式转型升级已是迫在眉睫。张焱告诉记者，橡胶谷与渤海商品交易所联合打造的现货交易中心，就是橡胶谷推动转型升级的一次尝试。

张焱告诉记者，橡胶谷是中国橡胶工业协会、地方政府和青岛科技大学联合业内巨头共同发起的化工橡胶行业高端产业聚集区，经过近年来的打造，已搭建起完善的商品交易、电子商务、仓储物流、科技创新等12个平台，聚集了全球顶尖的上下游企业，成为产业高度融合的化工橡胶行业生态圈。

“可以说，橡胶谷已经发展成为全球化工橡胶行业的‘硅谷’”。 成立橡胶现货交易中心，就是橡胶谷借助这一优势，通过行业资源整合、商业模式创新和全产业链的贸易流程再造，为参加天然橡胶流通的各方提供一站式服务和供应链整体解决方案，提供一个公开、透明、高效的现货交易平台。

现货交易如何运转?张焱告诉记者，现货交易中心就是一个第三方平台，橡胶生产商和应用商可以利用这个平台进行橡胶现货交易，一方面省去了贸易商这个环节，另一方面，交易双方省掉了同多个企业谈判的繁琐，而完全依据即时的现货价格进行交易，实现交易公开透明，降低交易成本。“其核心，是推动定价机制从期货回归现货。

” 渤海商品交易所副总经理郑宇透露，在产品设计上交易中心采用“境内关外”保税库交收，利用青岛保税区“免证、免税、保税”的成熟进口胶贸易流转和仓储物流服务体系，通过天然橡胶境内外既有客户群，联合东南亚产业巨头和国内龙头企业，实现跨境交易无缝对接。

中国橡胶工业协会副会长徐文英评价说，天然橡胶品种登陆现货交易平台，将推动天然橡胶定价格局的改变，形成以期货市场、现货市场和实体流通市场相互作用、相互影响的多层次市场体系，推动上下游企业深度对接，推动橡胶产业健康发展。