随着时代的进步人们生活水平的提高，汽车的普遍，但是废旧轮胎的处理成为一大难题，燃烧这些废旧轮胎不精会污染环境还会对人类的身体造成一定的危害，也有不少厂家收购废旧轮胎把它们加工成橡胶片，供一些橡胶制品厂使用，还有利用这些废旧轮胎经过破碎生产成胶粉，用来铺路，还有一些国家回收废旧轮胎经过热解生产成油，而然在印度北区一个安静的村庄，当夜幕降临便升起浓浓的黑烟，空气中弥漫着刺鼻的味道。在这个村庄有十几个轮胎熔炉，主要进行轮胎热解，生产低质量的油。

现在国家对于空气质量尤为在乎，许多国家为了环境质量的提高把一些废旧物品进行出口贩卖，废旧轮胎也不例外，近年来，全球废旧轮胎贸易几乎翻了一番，其中这些轮胎主要被出口到印度和马来西亚等发展中国家。目前英国是最大的废旧轮胎出口国，其次是意大利和美国。印度则是全球最大的废旧轮胎购买国，去年占全球废旧轮胎的32%。印度等国家对于废旧轮胎的需求比较旺盛，中国廉价的轮胎热裂解设备以及全球法规的不健全都为印度废旧轮胎贸易提供了极大地便利条件。据了解，最先进的热解设备可能要耗资数千万美元，而中国制造的热解设备价格仅需30000美元。

及统计，截止今年7月份，全国有许可证的热解工厂637家，其中270家不符合环境标准，有116家已关闭。大多数工厂工作人员使用的基本设备会使工人接触细小的碳颗粒，并导致灰尘，石油和空气污染泄漏到工厂和周围环境中。业内消息人士称，印度各地还有数百家无牌热解企业。

现在大多数欧洲国家和地区都要求轮胎制造商和供应商组织轮胎的收集和处理工作，但是，英国没有这样的要求，因此许多小公司可以轻松获得收集废轮胎并将其出售到国外的许可证。仅在2018年，印度从英国的废旧轮胎进口就达26.3万吨，占全球轮胎贸易总量的13％，而2013年为48,000吨。6年前在印度新德里以南112公里处的纳比布尔还没有一家轮胎热解工厂，但是现在有10座，这些热解工厂为了躲避检查都是夜晚开工。大量标识着德国制造、美国制造的轮胎散落在地面，地面上一层厚厚的油泥。没有佩戴任何安全设备的工人，皮肤和衣服被黑烟灰笼罩。

马来西亚是另外一个废旧轮胎贸易发达的国家，据业内人士讲，过去十年来，马来西亚南部柔佛州的热解工厂如雨后春笋般冒出来，主要为船提供燃料。今年路透社透露，马来西亚南部发生的大规模中毒事件便与从事热解的公司有关。

今年3月有人向马来西亚柔佛州Sungai Kim Kim河倾倒油废物和污泥，当地人在半夜被一股腐臭味熏醒。到外面去查看发现，河水已经变黑，鱼儿起伏不定。 也有人因为中毒昏迷过去。在此后的数天之内，有毒蒸气引起了大量的呼吸问题，很多人出现了呕吐和头晕，尤其是老人和小孩。有大约1200多人住院治疗，26人接受了重症监护。14人被带到医院时已经失去意识。

在没有适当的排放控制措施的情况下燃烧轮胎会向环境释放大量有毒化学物质和气体以及微粒。那些长期从事轮胎燃烧的人，短期影响包括皮肤刺激和肺部感染等，长期接触则可能会导致心脏病和肺癌。世界各地的其他政府机构，包括美国环境保护署（EPA），也得出了类似的结论。EPA在1997年的一份报告中说，轮胎燃烧所产生的排放物包括二恶英，氧化硫和包括汞和砷在内的多种金属。

据了解，印度和马来西亚等地的轮胎热解对环境的影响已经引起一些出口国的注意，澳大利亚是向东南亚和印度出口废旧轮胎的主要国家之一，今年8月澳大利亚表示将禁止废旧轮胎出口到国外处理；这些用轮胎热解的石油已经在海上石油部门（称为船用燃料）中提供，作为船用燃料，将这些石油加入船用燃料的情况正在不断上升。

据当地村民介绍说，自从有了这些热解工厂，他们就感觉呼吸困难，眼睛、喉咙痛，一些农民在土地里面发现了大量的黑尘。废旧轮胎在没有经过特别工艺的处理直接热解会对人们造成极大的伤害，希望这些热解工厂在为自己谋取利益的同时也感受一下身边的人。