生活中随着汽车数量的增加，轮胎数量也在日益增多，轮胎作为汽车重要的组成部分，每年我国替换下来的轮胎高达上亿条，轮胎要定期的检查和保养，到了磨损极限还要进行更换，而且很多车主在选购轮胎时都会倾向于耐磨性好的轮胎，可耐磨的轮胎也是会有磨损的，试问整条轮胎被磨损的那部分橡胶去哪了？人间蒸发了么？我国汽车数量保首的说近3亿辆，轮胎的数量至少也要是四倍，虽然轮胎磨损的部分相比整条轮胎来说几乎可以忽略不计，但抵不过总体数量的庞大，这样被磨损的橡胶加起来数量也是很客观的。所以这部分被磨损的橡胶对环境有没有影响呢？

1.被马路吸附

橡胶材质较软，与地面高速摩擦会产生热量使橡胶收缩，轮胎就会受到磨损。地面温度过高，橡胶就会被路面牢牢的吸附住，这就是车辆多的地方路面颜色较深，急速刹车会留下深色车痕的原因。

2.变成了雾霾

橡胶与地面接触后会产生磨损，磨损的橡胶会变成橡胶粉尘，这样的粉尘是我们不能用肉眼看到的，即使吸到肺里我们在短期内也不会有感觉和不适，时间长了，我们是不是会变成橡胶肺呢？

以上说法其实是对于这部分的猜测、说法有很多，但一直都没有一个准确的答案，随着科学技术水平的发展，国家对环保的重视程度，现如今对磨损橡胶的研究越来越深入，作为微型橡胶，它们主要存在于土壤和水中，在一定程度上也存在于空气中。经过环境管理局（Empa）的研究人员及计算，这些微粒的数量一点也不少。研究人员现在已经计算出，在过去的30年里，我们的环境中积累了大约20万吨的微型橡胶。要知道20万吨可不是一个小数目，但主要还是看对环境是否有影响。

轮胎在路面上的磨损会导致微型橡胶颗粒滑落在路面上，或者旋转着飞向空中；难怪近年来空气质量一直呈下坡趋势，一辆轿车在使用寿命中会损失大约10% 到30%的胎面橡胶。这种轮胎磨损所导致的微型橡胶占环境中所有微型橡胶的97%，其余部分由人造草皮导致。大约75%的轮胎颗粒残留在路边5米以内，而近20%的颗粒进入了水体，剩下的5%进入了土壤。据研究人员介绍，就地表水污染而言，轮胎中的橡胶可以通过几种途径进入地表，有一半轮胎磨损的橡胶进入了下水道系统，其中又有34%穿过了污水处理厂而没有被清除，因此流入了水体。根据此前的实验及研究显示，这对人类的影响比较小，在交通道路上，人类吸入的所有粉尘颗粒中，轮胎磨损所在比例仅占个位数。从2000年开始，预防水土污染的工作被加紧落实，这就表示一些微型橡胶可以被废水处理厂清除。

通过以上分析及数据显示，这部分橡胶虽然对环境影响不大，但是随着国家提倡环保意识的增强，很多轮胎企业也纷纷致力于绿色轮胎，重视环保问题，研发窄胎面轮胎，减少轮胎与地面的接触。