据《欧洲橡胶杂志》消息，新版欧盟轮胎标签法，将于6月25日正式生效，新版对标签的内容、范围以及用途，都做了更新和补充。

轮胎新标签计划从倡议到落地，历时半年多时间，自2019年11月，欧洲议会和欧盟指标就该计划达成共识；2020年2月，正式批准了该规则。2020年4月28日，欧洲议会的工业、研究和能源委员会集体对新标签协议投了赞成票，决定6月25日正式生效。

所谓标签法，就是采用轮胎标签的形式来标明呈现轮胎自身性能的法规。

欧盟希望，消费者通过了解这些信息，选择更节能的轮胎。欧盟标签法规定，所有轿车和轻型载重汽车轮胎都必须贴有标签。新标签将包括从A到G的燃油效率和湿抓地力性能等级、外部噪音水平信息，以及轮胎雪地抓着性能和冰地抓着性能，还包括测试时相关的里程和磨损（对塑料橡胶微粒污染负责）信息。

轮胎占车辆燃油消耗的20％至30％，欧盟强调新的轮胎标签将使消费者可以选择更多省油的轮胎，降低燃料消耗，不但可以为他们节省大量开支，还有效降低二氧化碳排放，同时抵消了轮胎制造成本的上涨费用。

主管机构称，通过更好的湿地抓地力，可改善道路安全；同时有关噪音水平的信息改善，将降低由汽车引起的噪音污染。

最终，欧盟旨在通过轮胎新标签法，向用户提供滚阻参数的协调信息，鼓励用户购买更节能的轮胎。

新标签法实施以后，当前第1222/2009号法规（也称为“轮胎标签法规”或TLR）大部分关键规定将得到维护和加强。

从2021年开始，将对市场进行更密切督察，以确保该法规在整个欧盟范围内得到切实执行。也就是说，新标签法将有1年的过渡期。

欧盟轮胎新标签法的实施，进一步提高了中国轮胎出口的技术壁垒。标签法实施几年来，国内轮胎企业也吃过不少亏。承担着一旦抽检不合格，就要面临整批次召回退货的巨大风险。

所以，本次欧盟轮胎标签法规的再次改版升级，将对中国轮胎企业产品质量管理上提出更高的要求，覆盖面更广。