日前，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在汽车之家2021中国汽车新消费论坛上表示：工业和信息化部将推动各地取消汽车限购措施，鼓励地方出台更多真金白银的优惠政策，推动汽车由购买管理向使用管理转变。如果汽车限购令成功解除，必将刺激汽车消费市场，带动轮胎市场的增长。

8月11日，中国汽车工业协会披露了国内车市7月份的产销报告。数据显示，今年7月，国内汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。伴随着去年疫情积压的消费潜力释放完毕，从5月开始，国内车市就已经出现了降幅，7月份更是降至了今年以来正常销售月的冰点。

2021年7月国内橡胶轮胎外胎产量为7271.0万条，同比2020年下滑了0.4%，这是2021年首次下跌。自5月份开始，国内轮胎企业开工整体处于偏低位运行状态，有关机构调查显示，当前无论轿车还是卡客车轮胎代理商库存均处于明显偏高水平，分别为1.5倍、1.9倍，而终端市场对于8月份销量的不乐观预期也将直接影响备货积极性。

早在今年年初，商务部发布《商务领域促进汽车消费工作指引》（下称“指引”）和《地方促进汽车消费经验做法》（下称“做法”）。指引和做法中特别提出，应当优化汽车限购政策，各地不出台新的汽车限购规定。

已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。通过取消汽车限购措施这种对公共政策不断调整和修正的做法，满足居民汽车消费需求的同时，对振兴中国汽车工业也是积极的。

在低迷的市场环境下，“刺激消费”或许会成为经济发展的助推剂。商务部发表的通知中，在扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出明确建议，这对于轮胎市场来说具有重要意义。