本周一，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续新能源汽车购置税政策的公告》（以下简称《公告》）。《公告》明确规定，购买日期为2023年1月1日至2023年12月31日的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，工业和信息化部将免征车辆购置税的新能源汽车。国家税务总局发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。自目录发布之日起购买，列入目录的纯电动汽车.插电式混合动力(含增程式)汽车.燃料电池汽车是符合免税条件的新能源汽车。同时，2022年12月31日前已列入目录的新能源汽车可继续按照本公告适用免征车辆购置税政策。

新能源汽车购置税减免政策延长至2023年底。根据公告，2023年1月1日至2023年12月31日购买日期内的新能源汽车免征车辆购置税。延续减免政策是8月18日国务院常务会议关于延长新能源汽车购置税优惠政策的决定。此前，国家常务委员会指出，对于新能源汽车，将免征汽车购买税的政策推迟到明年年底，并继续免征汽车和船舶税和消费税.路权.支持牌照等。值得一提的是，新能源汽车免征购置税政策已两次推迟。该政策于2014年实施，原计划于2017年底到期。为促进新能源汽车的发展，有关部门发布了《关于继续实施车辆购置税优惠政策的公告》，将新能源汽车购置税优惠政策延长至2020年12月31日。

根据2020年发布的《关于新能源汽车免征车辆购置税相关政策的公告》，2021年1月1日至2022年12月31日，新能源汽车免征车辆购置税。目前车辆购置税比例为10%，购置税减免金额=10%*[购车价/(1)+13%)]。特斯拉售价27.79万元Model以后驱版为例，该政策可减免近2.5万元的车辆购置税。消费者购买主流新能源车型可享受数千元至数万元的折扣。

在新能源汽车购置税优惠政策的帮助下，我国新能源汽车产业已进入全面市场化发展期。工业和信息化部设备行业副主任郭守刚指出，今年1月至7月，新能源汽车产销量分别完成327.9万辆和319.4万辆，累计推广量从2012年底的2万辆增加到1227万辆，连续7年位居世界第一。中博联智库专家张翔在接受《证券时报》采访时表示，中国新能源汽车市场仍有很大的发展空间，新能源汽车购置税优惠政策将延长到2023年底，更好地推动新能源汽车消费。同时，为汽车企业后续产品规划提供了确定性，有利于汽车企业明年制定产研计划。

相关优惠政策何时会延续？业内人士表示，这更多地取决于新能源汽车技术的成熟度和相关配套体系的完善。当新能源汽车可以在同一起跑线上与燃油站竞争时，优惠政策可以退出。近日，乘联发布报告称，9月份很多汽车市场受到疫情负面影响，下旬开始陆续恢复。8月31日国常会议再次提及“促进汽车等大宗消费”，各地积极响应.发布新一轮补贴政策，帮助月底销售冲刺，对汽车市场发挥持续作用。随着政策方面的刺激和催化，中央地方新能源汽车消费支持政策的不断出台，新能源汽车消费持续增长。9月份新能源汽车零售预计58万，同比增长73.9%。

东亚前海证券研究报告指出，在当前汽车电气化的总体趋势下，预计全球新能源汽车销量仍将保持快速增长趋势，中国新能源汽车产业链预计将充分受益于电动汽车渗透率提高的总体趋势。考虑到目前的政策努力尚未结束，加上下半年消费旺季，预计后端新能源汽车消费将有机会上升，推动整个新能源汽车产业链的需求上升。在动力电池方面，东方证券研究报告指出，新能源汽车销量持续繁荣，产业链去库告一段落，电池材料排放改善。第二季度本身属于电池去库存周期，7月和8月电动汽车产量显著恢复，帮助产业链去库存。

目前，电池端库存大幅减少，终端销售增长叠加，第四季度产业链生产预计将大幅增长。值得注意的是，张翔还对延续新能源汽车购置税减免政策对相关车型消费的推动提出了另一种看法。他认为，基于新能源汽车的快速发展，优惠政策将延续到2023年底，一些消费者将推迟到明年，这可能会对今年第四季度的新能源汽车销售产生一定的影响。新能源汽车将成为乘用车乃至汽车出口的核心驱动力，不受购置税减免政策影响。

中银国际研究报告指出，汽车出口主要是乘用车，新能源汽车出口异军突起。2021年乘用车出口达到164.0万辆，同比增长104%，占汽车出口的76.7%，同期新能源汽车出口达到55.1万辆，同比增长150%，占乘用车出口的33.6%。2022年1月至8月，乘用车出口量为149.4万辆，同比增长54%，占汽车出口的78.1%，较2021年增长1.4个百分点，同期新能源汽车出口量为59.3万辆，同比增长83%，占乘用车出口的39.7%，较2021年增长6.1个百分点。

总体而言，乘用车出口主要是乘用车，新能源汽车出口保持强劲增长，乘用车出口比例逐增加。预计未来将受益于新能源汽车的快速渗透和成交量，其出口将成为乘用车甚至汽车出口的核心驱动力，预计汽车出口将继续保持强劲。