根据中国汽车协会最近发布的数据，9月份汽车产销继续保持快速增长，突出了传统销售旺季的本质。当月产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比增长11.5个百分点和9.5个百分点，产量同比增长超过28个百分点。2022年的前九个月，汽车产销分别完成1963.2万辆和1947万辆，同比增长2.6个百分点和2.7个百分点。

据第一商用车网统计，今年9月，中国重卡市场销量约5.2万辆(发票口径)，较今年9月上涨13%，较去年同期下降超12个百分点。自2016年2016年以来9月份销量的最低点，自去年5月以来，重型卡车市场连续第17个月下跌。值得一提的是，9月份同比下降12%，是2022年初以来历史第二低，仅次于9月份10%。然而，尽管近两个月市场同比下跌不到15%，但这更多的是由于去年同期销售基数低，而不是终端需求复苏。

同比下降是因为需求仍然低迷叠加去年同期基数过低，库存较高，降幅较小。归根结底，市场需求低迷和重型卡车销量低于预期的原因是经济放缓和缺乏信心。此外，9月份企业仍在处理高库存，导致“金九”变成“铁九”。9月以后，今年第三季度累计销量仅为14.34万辆，同比下降23%；今年1-9月，重型卡车市场累计销量为52.35万辆，比去年同期(123.3万辆)下降58%，净减少70.9万辆。

9月份销量同比下降12个百分点，但从目前的情况来看，行业形势正在发生“微妙变化”。一方面，企业已经连续几个月了“消化”高库存，第四季度库存将相对较低，重型卡车企业和经销商“包袱”减少，销量环比将继续改善。此外，去年同期销量低(5).35万辆)，10月份重卡市场环比，同比“双增”另一方面，交通运输部和财政部于9月30日发布“关于分阶段减免收费公路货车通行费的通知”，通知指出，从2022年10月1日0:00到12月31日24:00，在继续实施现行各项通行费减免政策的基础上，国家收费公路将对卡车通行费减免10%。这一政策的实施将给物流市场和卡车市场带来一些积极的刺

激。因此，行业库存减少+优惠政策将促进今年第四季度重卡行业销量持续改善，预计10月和11月销量将同比增长。但由于经济放缓、消费投资低迷、物流业低迷、车多货少等不利因素，对第四季度销量的希望不应过高。预计2022年重型卡车市场销量将在68-70万辆左右，同比下降约50%。