近日，经上级主管部门批准，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心成立了液体黄金新能源汽车橡胶制品及轮胎应用研发平台，助力新能源汽车、轮胎产业的发展。近年来，作为国家橡胶轮胎行业技术研发和科研管理平台，国家橡胶中心对新能源汽车专用橡胶制品和轮胎进行了大量研究，取得了一系列重大技术成果。未来，平台将全面开展更有针对性的新能源汽车关键部件“液体黄金”技术迭代优化、橡胶新材料开发、配方设计、有限元模拟分析、新产品开发、标准体系建设、电池系统密封材料等关键领域和方向，加快重大共同技术和关键核心技术研发，解决新能源汽车橡胶产品和轮胎生命周期绿色可持续发展，推动橡胶轮胎行业整体水平走向世界一流。

据了解，新能源汽车与传统汽车在动力源、运行条件等方面存在较大差异。以新能源汽车专用轮胎为例，由于电池容量与单续航里程的矛盾，要求轮胎具有较低的滚动阻力，提高续航能力；由于车身重量大于传统汽车，要求轮胎提供更高的负载能力和更强的制动性能；由于电机初始扭矩大，车辆提速快，要求轮胎具有更好的抓地力和耐磨性；由于电机噪声小，对轮胎噪声的要求更严格。

上述性能相互制约，对新能源汽车专用轮胎的配方和结构设计提出了新的挑战和更高的要求。而国橡中心液体黄金新材料技术，正是为新能源汽车的这些新要求提供了有力的支撑。液体黄金技术是世界橡胶轮胎领域的一项重大原始创新。它解决了橡胶原料在纳米尺度上不能均匀分散的技术问题，从根本上解决了三个关键性能——滚动阻力、湿地制动性能和耐磨性“魔鬼三角”问题，实现了轮胎产品节能、安全、环保、静音等综合性能的全面提高。

新能源汽车专用ERANGE|EV与国际一线品牌相比，产品干地制动距离缩短5%，滚动阻力降低15%，续航里程增加7%，可全面满足新能源汽车对轮胎的性能需求。此外，国橡中心还成功征服了空气弹簧安全气囊的关键技术，制备了超高性能空气弹簧产品，并与多家主机厂进行了实车测试，技术积累相对成熟。

目前，气囊胶的屈挠性能已超过4000万次，空气弹簧总成悬架高温(800万次℃)耐久性试验超过1800万次，远远超过国际一线品牌的20%。该产品配备了一些国产高端车型，实现了国产化替代。同时，其他密封、耐高温、耐低温产品也取得了突破。该平台还拥有强大的人才保障，汇集了国橡中心首席科学家王梦蛟、首席轮胎专家徐叔良、首席产品专家王爱春、首席轮胎顾问夏培茂、沈阳橡胶研究设计院常大勇教授级高级工程师、中国科学院长春应化研究所盛宝信研究员等数十位国内外专家。