2023年炭黑世界大会专门邀请行业协会领导和炭黑上下游企业相关负责人代表就炭黑行业上下游合作进行了专题讨论，主题为“3060”双碳目标。中国橡胶工业协会会长徐文英认为，碳达峰碳中和既是行业的挑战，也是机遇。对于能耗高、排放高的炭黑企业来说，挑战大于机遇，但对于思想转型快、技术升级快的企业来说，也是发现新商机的机遇。

徐文英指出，炭黑企业应分析“碳足迹”，在原材料生产和提取、制造和加工、运输和物流、使用和维护、废物处理和回收阶段找到碳排放占比较大的环节，有针对性地调整和改进设备和技术，同时加强上下游企业的沟通，分享减排方法，共同改进，努力实现国家“双碳”目标，促进行业整体绿色发展。

苏州宝化炭黑有限公司董事长、中国橡胶工业协会炭黑分会董事长沈金良认为，“双碳”的目标与高质量发展高度一致。炭黑企业首先要提高认识和地位。炭黑行业虽然是目前能耗大的企业，也是碳排放大的企业，但炭黑企业要积极做好自己，不断探索降低油耗的方法，从而大大降低能耗和碳排放。

沈金良指出，炭黑行业协会应积极倡导＂对标找差，追求极致＂，促进炭黑生产工艺的不断优化和进步，促进燃料油的天然气替代，利用环保资金支持，尽快实现超低排放。谈到行业面临的挑战，mainlandChina马牌轮胎(中国)有限公司亚太区标准和法规总监马忠表示，各行业、各方面的挑战越来越多，可持续发展不是选择题，而是选择题。除了劳动保护问题外，“双碳”只是其中之一，还有保护环境、安全生产等，也是一个重要话题。

青岛黑猫新材料研究院有限公司总经理王宏认为，“双碳”的目标对碳黑行业来说是一个很大的挑战，包括原材料和替代产品。目前，炭黑行业所需的主要原料和部分燃料也采用了化石资源，其中80%是煤焦油系列，是炼焦的副产品。随着碳减排政策的不断推进和实施，钢铁工业和钢铁需求以及煤焦油深加工的影响，炭黑行业的议价能力较弱，导致炭黑用煤焦油数量减少和价格波动。

在替代产品方面，王宏分析说，轮胎企业加快了绿色轮胎的发展。现在大量使用白炭黑的乘用轮胎，全钢胎也在不断增加白炭黑的用量，包括降滚阻力等，以提高轮胎的绿色性能。然而，自20世纪70年代末出现新技术以来，炭黑的性能并没有发生很大的变化。其主要性能是提高胶料的耐磨性，低滚阻节油性能没有得到充分体现。

近年来随着国家倡导循环经济，废旧轮胎热裂解产业发展迅速，30%的碳渣经过处理后进入轮胎企业。此外炭黑产业目前产能过剩，竞争激烈。这就是当前炭黑行业面临的挑战。如何面对炭黑行业，如何解决这些挑战。

王宏指出，一方面要开发绿色炭黑新产品，另一方面要开发利用可再生能源和可回收资源制备炭黑。同时，通过促进炭黑生产技术和设备的技术进步，提高炭黑收率，减少碳排放。徐阳集团营销化工事业部副总经理翁继指出，整个行业都要团结一心，共同面对挑战。就碳足迹而言，我们非常希望上下游建立信息交流机制，方便碳足迹传导。我们应该从各个生产环节减少碳和碳，从低碳突破到零碳。与此同时，希望上下游都能广泛交流先进的减排方法，引导整个行业得到提升，塑造上下游健康稳定的发展格局。