印度浦那-预计2023年至2029年，绿色轮胎市场将以9.9%的复合年增长率增长。预计到2028年将超过549.9亿美元，高于2022年的284亿美元。

绿色轮胎在设计时充分考虑空气动力学和重量轻，这对于保持在道路上牢固的抓地力非常重要。这些轮胎还在胎面图案块中使用紧密粘合的橡胶，以在行驶过程中保留更多的能量，从而降低滚动阻力，从而降低旋转轮胎所需的发动机功率。轮胎的滚动阻力占车辆油耗的30%和二氧化碳排放的四分之一。滚动阻力降低了车辆的碳足迹。

对温室气体排放和有限的自然资源可用性的担忧正在鼓励企业生产绿色轮胎等更可持续的产品。轮胎制造商正在追求可持续创新，例如性能优于传统橡胶的可再生橡胶。例如2021年9月，轮胎制造公司“mainlandChina集团”宣布了其绿色轮胎的概念，旨在为乘用车制造可持续的绿色轮胎。一些制造商与政府、研究人员和生物技术公司建立了战略关系，以加强他们对可再生橡胶商业化的努力，为绿色轮胎市场创造大量机遇。

中国绿色轮胎市场预计将在2022年至2032年以11.3%的复合年增长率上升。中国的碳排放法规正在推动汽车工业对绿色轮胎的需求。

由于整个地区充满活力的汽车工业，尤其是中国、日本和印度，亚太地区的市场预计在预期期间收入将大幅增长，这刺激了对绿色轮胎的巨大需求，亚太地区预计在预期期间收入增长会非常快。随着汽车工业的快速发展和对节能轮胎的需求不断增加，中国对绿色轮胎的需求非常大。该地区完善的配送网络、原材料供应的不断增加和高聚酯生产水平有望促进市场预期收入的增长。

汽车行业为全球二氧化碳排放做出了巨大贡献。根据美国能源部的数据，燃油动力乘用车使用4%到11%的燃料只是为了克服轮胎滚动阻力。政府监管机构制定了汽车轮胎的标准和要求。例如，欧盟提出了基于湿抓地力、噪音和燃油效率的新轮胎标签。

就碳排放而言，车辆的滚动阻力非常重要。随着滚动阻力的增加，克服摩擦所需的能量也会增加，从而导致污染物排放增加。这将有助于减轻车辆的整体重量，从而降低油耗。轮胎开发降低了滚动阻力，增加了汽油消耗。滚动阻力增加了轮胎接触路面并在路面上变形所需的能量。此外，为了降低滚动阻力，需要综合控制轮胎结构、胎面图案和橡胶之间的复合关系。滚动阻力占乘用车油耗的10%~15%;然而，滚动阻力可能占重型车辆油耗的30%。全球绿色轮胎市场正在扩大，因为对滚动阻力较高的轮胎的需求越来越大。

绿色轮胎被认为是汽车行业游戏规则的改变者，但一些结构性限制可能会阻碍市场的发展。由于这些轮胎的橡胶含量较低，它们的抓地力可能较差，这可能会影响制动，尤其是在潮湿的道路上。这可能会增加打滑的可能性，从而增加事故中的死亡人数。降低滚动阻力需要良好的胎面图案。如果车辆/车队所有者想在车队使用快速轮胎，轮胎的胎面比其他类型的轮胎少。