中国已经崛起为纯电动汽车制造大国。2022年纯电动汽车产量占全球产量的近三分之二，早期在该领域建立了巨大的领先优势。虽然欧洲排名第二，但与中国的产量差距很大，而北美则紧随欧洲之后排名第三。上述两个市场的纯电动汽车产量分别占全球的17%和11%。看到这些数据后，我们可能会理所当然地认为，中国的领先优势是不可逾越的，纯电动汽车市场的竞争以中国的胜利告终。然而，该行业仍处于起步阶段，去年纯电动汽车的年产量仅占全球轻型汽车总产量的9%，因此其他地区仍有机会迎头赶上。

2009年至2022年，中国接连推出购车补贴和购置税减免政策，为国内外品牌纯电动汽车提供支持，在一定程度上帮助中国建立了当前的领先优势。中国政府还与国内初创纯电动汽车公司签订了大型采购合同，通过采购这些公司的产品，帮助他们度过公司运营的初始阶段，并为这些公司的后续研发提供财政支持。当世界其他国家专注于开发NMC（镍、锰、钴）锂离子电池技术时，中国汽车公司在政府的支持下开发了磷酸铁锂电池技术。采用该技术的电池不仅提高了能量密度，而且更安全，价格更低，是NMC电池的理想替代品。

2021年，北美多家汽车公司宣布共同投资360亿美元，为2019年至2025年新建的纯电动汽车工厂和电池工厂提供财政支持，并将扩建多家已投产的工厂。此外，2022年1月至5月，北美汽车公司宣布总投资220亿美元，《通胀削减法》出台后，在清洁汽车和电池供应链领域的计划投资已达450亿美元。说句公道话，欧洲汽车公司也在花钱。大众汽车是欧洲汽车公司的典型代表，承诺自2021年起5年内投资约70款纯电动汽车。此外，该公司还在德国埃姆登投资了150亿美元（Emden）、摩泽尔（Mosel）和汉诺威（Hannover）工厂改造，并承诺额外投资110亿美元，将其位于西班牙马托雷尔（Martorell）和潘普洛纳（Pamplona）工厂改造为全球纯电动汽车生产中心。其他欧洲大型汽车公司，如宝马、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃，已经决定在匈牙利分别在德布勒森（Debrecen）、波兰亚沃尔（Jawor）和斯洛伐克科希策（Košice）新建纯电动汽车工厂。

有了这些宏伟的计划和相应的巨额资金投入，2030年全球纯电动汽车产量在轻型汽车中的比重可能会跃升至35%，这意味着2022-2030年全球纯电动汽车产量的年均增长率将达到21%。到2030年，LMCAutomotive预计，欧洲和北美的纯电动汽车产量将分别占全球的31%和17%。LMCAutomotive认为，当时欧洲和北美本土汽车公司生产的纯电动汽车基本上不属于中国品牌，这是非常关键的。然而，在欧洲和北美生产的中国品牌纯电动汽车数量可能会增加。