韩泰大田工厂在今年3月份发生重大火灾事故后，其工厂产能也受到严重打击，被迫临时关闭运营整修。这家工厂产能的停滞也导致韩泰在四月份错失了为日本超级东京赛车系列提供轮胎的机会。然而，火灾发生5个半月后，相关媒体报道韩泰宣布该厂已恢复生产，助力企业发展目标如期实现。

2023年9月1日，韩泰大田工厂部分产能恢复运营，韩泰公告称，根据轮胎企业的“内部决定”，大田工厂“1号工厂”已恢复生产。近6个月后，大田工厂终于恢复了部分产能运营。也就是说，在有效的处理下，至少有些事故造成的损失已经恢复过来，试图最大限度地减少3月份火灾造成的损失。然而，韩泰也表示，由于火灾最初发生在其2号工厂的固化区，火势随后蔓延到物流仓储区，其2号工厂几乎被大火“摧毁”。因此，到目前为止，其2号工厂仍然处于关闭状态。而且什么时候全部可以恢复运营，目前韩泰还没有给出更多消息。

2023年仅剩下4个月的时间，韩泰大田工厂的销售额可以恢复到几成，目前还不得而知。韩泰重要产能——从过去的数据来看，大田工厂的销售额约占韩泰总销售额的16.5%，每年可生产1660万套乘用车、轻型卡车、卡车、公交车和赛车轮胎，总销售额约为1万亿韩元(约55亿人民币)。另外有消息称，该厂产能超过60%用于出口，其余产能更多为当地汽车企业提供配套服务。对于这家工厂的产能恢复，韩泰非常重视。

火灾发生后，韩泰计划在掌握了确切的损失规模后，将订单分流到其它生产基地，以减少损失。事实上，如果没有发生火灾，韩泰轮胎在2023年上半年的收入和利润可能会更高(韩泰半年报)。在没有大田工厂产能支撑的情况下，韩泰不仅稳定了上半年的销售额，还通过大尺寸、新能源轮胎策略和全季度轮胎销量的增加实现了利润的增加。韩泰轮胎销售额在2023年1-6月增长14%，营业利润增长45.7%。伴随着销售的逐步增长，韩泰轮胎也为其未来的企业发展设定了更高的目标——(2030年进入全球前五)。

为实现这一目标，韩泰目前已经开始了(扩产模式)。重庆韩泰轮胎有限公司于2023年8月公布了《重庆韩泰轮胎TBR生产线技术改造项目(第一期)(征求意见稿)环境影响评价第二次公示》。此外，该项目还涉及16万元的环保投资，投资4700万元升级其TBR产能。据悉，韩泰重庆工厂在完成现有TBR轮胎生产线技术改造后，年产能将增加13.6万条，年产值增加2.38亿元；年产能将提高到103.6万条/年——从之前的每日2560条提高到每日2960条。一方面，产能的提高可以保证韩泰的市场供应，扩大其产品的市场份额；另一方面，企业可以帮助分担一些大田工厂的产能转移，并采取多种措施帮助大田工厂最大限度地减少损失。