乘联会数据披露2023年9月乘用车市场零售额达到201.8万辆，同比增长5.0%，环比增长5.0%。今年累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。针对汽车行业的国家政策指导频频出台，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。

商务部推进“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季的效果显现。各地车展、发放消费券等丰富多彩的消费促进措施，对提升消费信心有很好的效果。2023年9月，豪华车市场相对稳定，豪华车零售27万辆，同比下降7%，环比下降4%。新能源乘用车生产达到79.8万辆，同比增长10.7%，环比增长1.2%。9月份新能源汽车市场零售74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%。今年累计零售518.8万辆，同比增长33.8%。

新能源汽车已成为中国经济增长的新动力。近年来，我国新能源汽车的快速增长是跨越奇点后市场力量主导的能源革命，是实现交通节能减碳、绿色出行的重要成果，也有效推动了汽车产业链的转型升级，实现了用电气产业链取代内燃机产业链的巨大动力。新能源汽车数量的飞速增长将进一步刺激其配套设施和轮胎替代市场的消费频率，但新能源汽车与传统汽车在动力来源和运行条件上存在很大差异，因此新能源汽车售后市场无限商机的准备也充满了各种挑战。这意味着如果你想得到一个“蛋糕”，轮胎制造商需要努力提高轮胎的技术含量，以满足低滚动阻力、高负荷、轻量化、高耐磨性、抓地力和静音的不同需求。新能源市场是未来全球新能源汽车销量的惊人增长。

国内轮胎行业稳步发展。从近年来我国轮胎的发展来看，我国轮胎正处于关键转型期。首先，经过几年的淘汰，我国轮胎企业的产能波动较大。疫情发生后，轮胎企业的整体运营率保持在较高水平，但在国家的领导下，轮胎行业仍处于淘汰旧产能的洗牌期。其次，由于疫情的影响，乘用车轮胎损失巨大。幸运的是，国家正在积极振兴物流业，全钢轮胎在市场上比乘用车好得多。虽然中国汽车市场和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场的发展势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止。