2023年随着美国新车制造量的不断恢复(不包括UAW罢工的影响)，乘用车轮胎在目前的配套市场和未来的更换市场都有很大的销售潜力。与轮胎相匹配的轮毂也同样受益。数据显示，2023年1-10月汽车零部件出口额约为5110亿元，增长15.9%。许多车轮企业在需求的刺激下，开始增加产能供应。但需要注意的是，类似于美国市场逐步升级亚洲的双反措施，美国也在虎视眈眈中国的轮毂出口。所以，很多拥有轮毂业务的企业开始在美国布局自己的产能，以避免重蹈“轮胎业务”的覆辙。

2023年11月建大轮胎子公司扩大生产，在俄亥俄州布里菲尔德镇建立了一个新的生产基地。据报道，这个占地198000平方公里的工厂也将作为马丁车轮的新总部，估值约2000万美元。此前有消息称，建大工厂的生产时间约为2024年，设计生产能力为每天生产20000个轮胎。

马丁车轮是建大在美国收购的第三家车轮企业，在美国的花园机械等领域占有很大的市场份额。之所以决定在美国建设一个新工厂，是因为业内人士推测，其目的是推动其产品本土化运营策略——在哪里生产和销售。不但可避免双反措施下的高税率，而且更适合市场需求，有助于企业进一步增加本地市场销售额。实际上，这似乎也符合建大轮胎对其轮胎业务的看法。据报道，为了减少双反税率对其业务的影响，建大轮胎也想在美国建造轮胎工厂。但现在，我们还没有看到有关消息的披露。事实上，在美国一轮又一轮对亚洲轮胎的双反冲击下，亚洲轮胎企业已经开始布局美国产能。

2023年，印度轮胎公司在美国制造轮胎，印度轮胎公司继续收取非公路轮胎双反成本。为了更方便地在美国销售轮胎，印度轮胎公司也开始了在美国的产能布局。2023年11月4日，在印度轮胎制造商TVSSrichrak提交给证券交易所的一份文件中，它最近收购了美国轮胎公司SuperGripCorp。为了扩大其在美国的非公路业务。位于美国田纳西州派尼平原的美国轮胎公司是一家运营了近40年的公司。它的初衷是为了满足工业需求而制造高质量的轮胎。印度轮胎在美国的工程轮胎布局也得到了进一步的印证。

印度轮胎制造商TVSSrichrak也在其声明中明确表示，希望借助该公司的产品和生产能力，实现对美国非公路轮胎业务的扩张。TVSSrichrak表示，SGAcquisitionCorporpk已经通过其全资子公司。.资产购买协议与SuperGrip签订。