民航飞机冲向蓝天，离不开一双能在高速、高负荷、高冲击条件下正常工作的“鞋”，即航空轮胎。它不仅要承受零下40摄氏度到零上70摄氏度左右的极端温度，还要承受飞机降落时几十吨以上的冲击力，直接关系到飞机的安全。航空轮胎制造工艺极其复杂，被称为轮胎制造领域皇冠上的明珠。但长期以来，其核心制造技术只被国外几家公司控制。

突破关键核心技术，中国科学家开辟了一条新的轨道，提出了仿生合成橡胶的技术路线。经过多年的联合研究，研究团队模仿了天然橡胶的分子结构和关键化学成分，今年实现了仿生橡胶合成技术的重要突破，完成了航空轮胎定位技术的全链连接和应用验证。

航空轮胎科学中心主要由飞行起降动力学、核心技术和航空轮胎制造实验基地组成。其核心是一系列飞行起降动力学装置，主要包括航空轮胎高加速试验台、轮胎道路环境试验台、飞机起降架振动试验台等大型装置。

央视记者报道，航空轮胎高加速试验台是这个大科学中心轮胎性能测试的利器。现在有一个航空轮胎在试验台上等待测试。该装置可以模拟和测试航空轮胎在每小时600公里的最大速度下与地面摩擦，以及轮胎的偏转和侧倾时航空轮胎的可靠性和使用寿命。

在航空轮胎高速加速试验台上，民用航空轮胎正在进行轮胎高速旋转和瞬时压力试验。在短短的十秒钟内，速度已经提高到每小时200公里左右。在监控室里，研究人员紧张地看着屏幕上的一组数据。当轮胎旋转速度再次提高时，研究人员开始增加轮胎垂直方向的压力，模拟飞机降落时航空轮胎的压力。这个测试过程非常接近民航飞机着陆时的工作条件。

据介绍，航空轮胎所需的性能指标远远超过我们常见的汽车轮胎，不仅要承受零下40摄氏度到零上70摄氏度左右的极端温度。在飞机着陆的那一刻，它可以承受超过几十吨的冲击。因此，航空轮胎性能测试非常关键。研究人员只有在对轮胎进行数百到数千次极限测试后，才能了解轮胎的最大使用寿命。