据外媒报道印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）总干事Rajiv Budhraja日前透露，因部分航线船只绕行好望角，印度至鹿特丹的海运运费出现了3到4倍的增长，与此同时，航行时间也显著增加约两周。在印度至美国的航线上，尽管西海岸运输时间未受影响，但通往东海岸的运输耗时则增加了8至10天。其中，印度至美国西海岸的运费翻了一番，而至东海岸的运费提高了40%。

此外，集装箱供应亦出现紧张状况，虽然尚未达到影响运营的程度，但在全球范围内，集装箱的流通时间和可用性问题已导致所有地点的货物计划装运出现严重滞后。印度橡胶集团Southland Rubber Group的Rajiv Tharian指出，从亚洲到欧洲的运费激增了300%，亚洲至美国的运费也上扬了200%，甚至包括非洲至亚洲在内的多条航线运费涨幅均接近或超过100%。

这种新情况促使许多轮胎企业，尤其是美国和欧洲的轮胎制造商，在预期未来几周和数月可能面临的发货延误风险下，纷纷采取行动大量采购原料并增加天然橡胶等关键原材料的缓冲库存。这一举动无疑加大了天然橡胶供应链的压力，尤其是在泰国、印尼和越南三大主要产胶国当前产量低于正常水平，已经限制了天然橡胶供应链供给能力之际。

不过，印度橡胶经销商联合会主席George Valv表示，尽管面临红海航线危机，但印度国内橡胶行业的采购活动目前并未受到影响，即便是在生产季末期市场上供应相对紧张的时候。