2024年以来斯里兰卡轮胎产业不断传出引人瞩目的动态，一连串的产业升级和产能复苏消息让全球轮胎业聚焦这片南亚热土。2月初，德国马牌轮胎斥资1亿元人民币，对其在斯里兰卡的工厂进行了大规模的扩建升级，展现出对该地区市场的坚定信心。

紧随其后，3月1日，业界资深人士Barry Guildford加盟斯里兰卡特种轮胎制造商GRI，担任全球商务总监，以其丰富的轮胎行业经验助力GRI在全球范围内拓展销售渠道并提升品牌影响力。尽管2022年斯里兰卡经历了严重的经济危机，导致国家一度宣布破产，经济形势极度动荡，但轮胎制造业并未因此沉寂。

尤其值得一提的是中国轮胎巨头昊华轮胎，面对斯里兰卡经济困境，仍坚持在当地的投资计划。昊华轮胎原计划在斯里兰卡建设的锡兰轮胎厂在2022年初启动，并预计在年底前实现全钢子午胎和半钢子午胎的规模化生产。然而，斯里兰卡经济危机的爆发打乱了原有的时间表，昊华轮胎面临严峻挑战，外界一度担忧项目进展受阻。

尽管如此，昊华轮胎展现出了极高的韧性与灵活性。在全球市场承压之下，昊华轮胎凭借其全球化布局和强大的产能基础，依然稳居全球轮胎75强之列，销售额虽有所下滑，但仍体现了强劲的抗风险能力。与此同时，昊华轮胎在东南亚地区的战略部署取得突破，2023年9月，其在越南投资的5亿美元大型轮胎厂获得投资许可，计划打造年产能达1440万套全钢胎和半钢胎的生产基地，产值预计超过7.7亿美元。

尽管昊华轮胎在斯里兰卡的项目一度静默无声，但近期斯里兰卡轮胎产业的种种迹象表明，该国轮胎产能正在悄然恢复生机。不仅国际巨头继续扩大投资，本土领军企业如GRI也在新产品开发和市场拓展上取得了进展，证明斯里兰卡轮胎制造业正逐渐走出阴霾，重拾增长动力。

目前，斯里兰卡已汇集了包括GRI在内的多家国内外知名轮胎企业，成为工业轮胎的重要生产基地，粗略估计工业轮胎年产能约4.7万吨，乘用车轮胎年产量约240万条。种种迹象预示着斯里兰卡轮胎产业不仅未因经济危机而停滞，反而在多方努力下正蓄力重启，向世界宣告其不屈不挠的产业发展决心与潜力。